Türkiye'deki offshore enerji projeleri, petrol ve gaz platformlarından etüt ve kablo çalışmalarına kadar, çoğu insanın hiç görmediği bir denizcilik hizmetleri katmanına dayanır: liman acenteliği, tedarik, gemi desteği ve deniz mühendisliği.
Offshore enerji işleri neden bir denizcilik hizmetleri katmanına ihtiyaç duyar
Gaz platformları, sismik etüt gemileri, kablo döşeme veya rüzgar enerjisi geliştirme çalışmalarının erken aşama işleri olsun, offshore enerji projeleri denizde yürütülür ancak neredeyse tamamen karadan desteklenir. İşin içindeki her gemi uğrayacağı bir limana, çalışmaya devam etmesi için yakıt ve kumanyaya, bir şeyler bozulduğunda yedek parçaya ve yargı alanları arasında gecikmeden hareket edebilmesi için gümrük ve liman formalitelerini yürütecek bir acenteye ihtiyaç duyar.
Bu destek katmanı sektör dışındaki kimse için büyük ölçüde görünmezdir, ancak bir projenin ne kadar verimli işlediğini belirleyen odur. Yedek bir parçayı hızlıca gümrükten geçiremeyen veya ihtiyaç duyduğu anda rıhtım bulamayan bir platform ya da etüt gemisi, offshore işin kendisi ne kadar iyi planlanmış olursa olsun operasyon günü kaybeder.
Projelerin kendisi kamuoyunun dikkatinin çoğunu çeker: kurulan platform, tamamlanan etüt, döşenen kablo; ancak maliyet açısından bakıldığında, o manşetlik sonucun altında yatan programın gerçekten tutup tutmadığını genellikle kara tarafındaki katman belirler.
Offshore işler için Türkiye'nin konumu
Türkiye'nin sahil şeridi Karadeniz'e, Marmara Denizi'ne, Ege'ye ve Doğu Akdeniz'e uzanır ve limanları köklü deniz taşımacılığı hatlarına, Karadeniz tarafında ise faal offshore gaz gelişim sahalarına yakın konumdadır. Bu coğrafya, bölgedeki sahalarda çalışan gemilerin tedarik, ekip değişimi veya küçük onarım için uzun bir transit yapmadan bir Türk limanına ulaşabilmesi anlamına gelir; bu da lojistik zincirini, daha uzak bir merkez üzerinden yönlendirmeye kıyasla önemli ölçüde kısaltır.
İstanbul çevresinde yoğunlaşan ve Ege ile Akdeniz kıyıları boyunca uzanan ülkenin tersane ve denizcilik hizmetleri altyapısı, offshore operatörlere birçok başka bölge limanının aynı ölçekte sunamadığı imalat, onarım ve mühendislik kapasitesine erişim de sağlar.
Coğrafya ile sanayi derinliğinin bu birleşimi, bölge genelinde çalışan uluslararası operatörlerin Türk limanlarını yalnızca başka bir yerde bir şeyler ters gittiğinde başvurulan bir yedek seçenek değil, lojistik planlarının kalıcı bir parçası olarak giderek daha fazla ele almasının nedenidir.
Offshore gemilerin dayandığı hizmetler
Pratikte offshore enerji işleri için denizcilik desteği oldukça istikrarlı bir listeyi kapsar: gemi izinlerini ve liman formalitelerini yürüten liman acenteliği, kumanya, teknik malzeme ve güvenlik ekipmanı için gemi tedariki, kiralar arasında bakım gerektiğinde onarım ve kuru havuzlama, su altı incelemesinden yapısal işlere kadar her şey için deniz mühendisliği desteği.
Gümrük ve lojistik de bunların yanında yer alır, çünkü offshore projeler sıklıkla özel ekipmanı geçici olarak ithal eder, bir kiralama boyunca kullanır ve ardından bir sonraki projeye yeniden ihraç eder veya devreder. Bu hareketin doğru belgelenmesi hem sınırda gecikmeyi hem de sadece transit geçen ekipman üzerinde gereksiz vergiyi önler.
Bu hizmetlerin çoğu ayrı ayrı değil birlikte ihtiyaç duyulur; bu yüzden bir kiralamayı bitirip aynı kısa liman zaman aralığında tedarik, küçük bir onarım ve ekip değişimine ihtiyaç duyan bir gemi, her biri kendi parçasını yöneten üç ayrı irtibattan çok, üçünü de koordine eden tek bir sağlayıcıdan çok daha fazla fayda görür.
Yavaş bir kara tarafı yanıtının gerçek maliyeti
Kara tarafı gecikmesinin maliyetini küçümsemek kolaydır; çünkü nadiren tek büyük bir rakam olarak ortaya çıkar, bunun yerine bir parça için fazladan bir gün bekleyen bir platform ekibi, çalışmak yerine demirde bekleyen bir etüt gemisi veya kaybedilen zamanı telafi etmek için birkaç gün uzatılan bir kiralama olarak ortaya çıkar. Sabit bir günlük ücretle yürüyen bir projede çarpıldığında bu küçük boşluklar toplam maliyetin anlamlı bir bölümüne dönüşür.
Tersi de aynı derecede doğrudur: bir gümrük sorgusunu üç gün yerine bir öğleden sonrada çözen veya bir yedek parçayı ithal etmek yerine zaten stokta bulunduran bir denizcilik hizmetleri ortağı, hiçbir yerde bir kalem olarak görünmez, ancak kazanılan zaman kiralama süresinin ne kadarının beklemek yerine çalışarak geçirildiğinde doğrudan kendini gösterir.
Operatörlerin yerel bir ortakta aramaları gereken şey
Offshore kiralamaları gemi gelmeden çok önce belirlenmiş sıkı programlarla yürür; bu yüzden bir operatörün, hızlı yanıt verebilen, hem Türkçe hem İngilizce iletişim kurabilen ve gümrük, liman otoritesi, kılavuzluk gibi birden fazla tarafı operatörün her birini tek tek yönetmesine gerek kalmadan aynı anda koordine edebilen bir denizcilik hizmetleri ortağına ihtiyacı vardır.
Bir ortağın özellikle yabancı bayraklı gemilerle geçmiş performansını kontrol etmek de değerlidir; çünkü yabancı tescilli bir kiralama gemisi için evrak ve prosedürler yerli bir gemiden farklıdır ve bu özel deneyime sahip olmayan bir ortak, boşlukları genellikle bir gemi zaten onları beklerken keşfeder.
Yeke Denizcilik, 1996'dan bu yana gemi tedariki, onarım, acentelik, gümrük ve deniz mühendisliği alanlarında bu tür entegre destek sunmakta; Tuzla merkezinden ve İzmit Körfezi ile Mersin dahil Türkiye genelindeki limanlardan offshore operatörleriyle çalışmaktadır.